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　　全國第九個城市“無車日”到來之際，一百多個城市采取措施鼓勵人們不開車、少開車。要使綠色出行逐步成為人們的自覺選擇，還需各地為綠色出行創(chuàng)造更多有利條件。

　　當前，隨著各地城市規(guī)模越來越大，“出行難”等各種“城市病”日益顯現(xiàn)。特別是隨著交通變得日益擁堵，加劇了大氣污染，對人們的生活品質和身體健康形成威脅。設立“無車日”，倡導人們更多選擇步行、騎自行車、乘公共交通工具等綠色方式出行，應當給予大力支持。

　　長期以來，我國不少城市的交通在政策制定、設施規(guī)劃建設等方面普遍存在重視機動車出行，忽視行人與非機動車需求的傾向。在不少大中城市，常?？梢钥吹揭恍┑胤降淖孕熊嚨辣粔嚎s到不足一米寬，濟南還曾出現(xiàn)“史上最窄人行道”，人行道、非機動車道常與機動車道混在一起，行人常常需要小心翼翼側著身子從車流邊通過，既侵害了步行群體的出行權益，也暴露出城市交通管理和服務的諸多短板。

　　呼吁公眾綠色出行，需要相關管理和服務及時跟進，為綠色出行提供足夠的便利。這就需要各地城市管理者創(chuàng)新管理方式，優(yōu)化交通資源配置，促進道路空間科學分配，扭轉以車為主的城市道路規(guī)劃設計觀念。特別是在一些地方交通壓力較大的特殊路段，要加強現(xiàn)場督導，為行人和非機動車通行提供便利，對占用人行道、非機動車道的要堅決消除。土地、財稅等政策也應向公共交通、步行、非機動車等出行方式傾斜，為其提供更加完善的基礎設施保障。

　　綠色出行是人們的需要，也是城市交通發(fā)展的方向，各地應盡快行動起來，順應綠色出行潮流，不斷提升管理能力和服務水平，使公眾綠色出行漸成風氣。