全國第九個城市“無車日”到來之際,一百多個城市采取措施鼓勵人們不開車、少開車。要使綠色出行逐步成為人們的自覺選擇,還需各地為綠色出行創(chuàng)造更多有利條件。
當(dāng)前,隨著各地城市規(guī)模越來越大,“出行難”等各種“城市病”日益顯現(xiàn)。特別是隨著交通變得日益擁堵,加劇了大氣污染,對人們的生活品質(zhì)和身體健康形成威脅。設(shè)立“無車日”,倡導(dǎo)人們更多選擇步行、騎自行車、乘公共交通工具等綠色方式出行,應(yīng)當(dāng)給予大力支持。
長期以來,我國不少城市的交通在政策制定、設(shè)施規(guī)劃建設(shè)等方面普遍存在重視機(jī)動車出行,忽視行人與非機(jī)動車需求的傾向。在不少大中城市,常常可以看到一些地方的自行車道被壓縮到不足一米寬,濟(jì)南還曾出現(xiàn)“史上最窄人行道”,人行道、非機(jī)動車道常與機(jī)動車道混在一起,行人常常需要小心翼翼側(cè)著身子從車流邊通過,既侵害了步行群體的出行權(quán)益,也暴露出城市交通管理和服務(wù)的諸多短板。
呼吁公眾綠色出行,需要相關(guān)管理和服務(wù)及時跟進(jìn),為綠色出行提供足夠的便利。這就需要各地城市管理者創(chuàng)新管理方式,優(yōu)化交通資源配置,促進(jìn)道路空間科學(xué)分配,扭轉(zhuǎn)以車為主的城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)觀念。特別是在一些地方交通壓力較大的特殊路段,要加強(qiáng)現(xiàn)場督導(dǎo),為行人和非機(jī)動車通行提供便利,對占用人行道、非機(jī)動車道的要堅(jiān)決消除。土地、財(cái)稅等政策也應(yīng)向公共交通、步行、非機(jī)動車等出行方式傾斜,為其提供更加完善的基礎(chǔ)設(shè)施保障。
綠色出行是人們的需要,也是城市交通發(fā)展的方向,各地應(yīng)盡快行動起來,順應(yīng)綠色出行潮流,不斷提升管理能力和服務(wù)水平,使公眾綠色出行漸成風(fēng)氣。